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前途汽车获新能源车准生证 市场蛋糕虽大却难吃到

  2019-07-11 12:11:15
前途汽车获新能源车准生证 市场蛋糕虽大却难吃到 “前途汽车年产5万辆新能源乘用车项目获得国家发改委批准”的新闻无疑是近期中国汽车界的头条。继北京新能源汽车股份有限公司和杭州长江乘用车有限公司后,从汽车设计起家的前途汽车母公司长城华冠汽车科技股份有限公司成为第三家获得新能源乘用车生产资质的企业。

定位于纯电动车的前途汽车脱颖而出预示着未来中国新能源汽车产业“路线图”逐渐清晰。

前途汽车获第三张新能源车“准生证”

车头动感却不夸张、溜背式车尾线条、双色车身设计……前途K50纯电动超跑在各大车展的频繁亮相让消费者了解到了前途汽车这个“后起之秀”,而常被拿来与特斯拉对比的K50何时量产上市更是备受市场关注。

随着前途汽车年产5万辆的新能源乘用车项目近期正式获得国家发改委批准,K50纯电动超跑上市指日可待。按照计划,2017年底,K50将实现量产。

在北汽新能源和杭州长江获得新能源乘用车生产资质后,市场上传言国家发改委驳回了多家车企的新能源乘用车“牌照”申请,前途汽车的脱颖而出更引发了大家对这家企业的好奇。

“前途”是谁?据了解,此次获批项目实施主体为长城华冠全资子公司前途汽车(苏州)有限公司,总投资20亿元左右。长城华冠成立于2003年,以汽车设计研发为主业,2014年该公司宣布涉足整车制造,2015年2月,前途汽车成立,致力于研发、生产、销售和运营“前途”品牌系列纯电动车。

长城华冠并不是造车的“门外汉”。该公司董事长陆群在接受媒体采访时表示,长城华冠不是一家简单替人画图的公司,而是对一辆车从定义、策划到指导投产的整个过程进行管理,不仅提供开发平台,还帮助项目委托方建立起技术和生产体系。

业内人士认为,前途汽车将整车控制系统、动力蓄电池系统、整车集成和整车轻量化作为自己的重点技术突破方向,而这四方面正是国家发改委和工信部在《新建纯电动乘用车企业管理规定》中重要的技术核准参考,因此,前途汽车的脱颖而出有其必然性。

新能源车市场“蛋糕大却未必容易吃到”

在前途汽车获得第三张新能源乘用车“准生证”的同时,一则“原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业”的消息同样震撼了汽车界。


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